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Hier mal meine Erfahrungen aus unserer Werkstatt mit der oben genannten Kombination.
Da die Kupplungen beim Powershift Getriebe im Ölbad des Getriebes arbeiten hat man erhöhten Abrieb der Kupplungsbeläge im Öl. Das PS Getriebe besitzt dafür einen Ölfilter der von der Dimensionierung her ausreichend ist für den Alltagsbetrieb. Bei erhöhter Belastung (Anhängerbetrieb, Geländeausflug....) reicht die Filterleistung oft nicht mehr aus und der Filter setzt sich zu. Damit das Getriebe dann trotzdem noch funktioniert öffnet ein Bypassventil und das Öl läuft dann ungefiltert durch die hydraulische Steuereinheit. Das führt dann zu den bekannten Problemen.

Deshalb mein Rat an alle die ein Fahrzeug mit PS Getriebe und erhöhter Belastung fahren, lasst bei jeden Service den Werbung: Filter vom PS Getriebe mit wechseln. Das dauert maximal eine 1/4h und die zusätzlichen Kosten sind überschaubar.