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| 4.373 Beiträge
Hallo zusammen,
kaum zu glauben ... der Beitrag ist bereits 7 Jahre alt, aber ich persönlich habe davon noch nie was gehört 
.
Tja ... warum wird ja in diesem Beitrag angedeutet .... die Werkstätten und Öllieferanten haben was dagegen.
Mich würde aber mal interessieren ob hier jemand im Forum schon mal davon was gehört hat und eventuell selbst oder
jemanden im Bekanntenkreis kennt der dieses "Lifetime Öl" verwendet bzw verwendet hat.
Ne schoene jrooss vom Mic
Offizieller Sponsor der Bundesrepublik Deutschland
Antworten
Hört sich gut an ... wird sicher auch was dran sein.
Ich für meinen Teil:
Mein neuer Transit soll auch nur noch alle 50.000 km zum Ölwechsel
Der FFH sagte sogar: auf keinen Fall früher, das ist rausgeschmissenes Geld.
Die Öle sind heutzutage so gut, das es fast nicht mehr notwendig sei.
ICH mach die Wechsel trotzdem alle 50.000, denn ich bin ein Schisser 
... und wegen Garantie 
Individual, 2,0 l TDCI, 132 kW (180 PS) Power-Shift-Automatik, Allrad, Frost-Weiß, Leder-Stoff, Key Free, Heckklappe elektrisch, Dachreling, getönte Scheiben, Frontscheibe und Vordersitze beheizbar, Dachspoiler groß in Wagenfarbe, Standheizung
dem, stimme ich natürlich voll zu 
Individual, 2,0 l TDCI, 132 kW (180 PS) Power-Shift-Automatik, Allrad, Frost-Weiß, Leder-Stoff, Key Free, Heckklappe elektrisch, Dachreling, getönte Scheiben, Frontscheibe und Vordersitze beheizbar, Dachspoiler groß in Wagenfarbe, Standheizung
Hallo Peter,
das "Argument" mit den "Anbauteilen" finde ich gut.
Darüber spricht in dem Video keiner.
Die Firma von Herrn Löchter gibt zwar 10 Jahre Garantie .... aber halt auf den Motor selbst ... Anbauteile sind nicht erwähnt.
Man müßte natürlich mal das "kleingedruckte" seiner Garantie lesen.
Allerdings habe ich die Erfahrung leider machen dürfen, dass Turbo´s auch bei guten Motoröl öfters das Zeitliche segnen ....
In neun Jahren Audi-Angehörigkeit hatte ich 7 ... ja Richtig .... sieben Turbo-Schäden.
Im Nachhinein mußte ich feststellen, dass ich nicht der einzigste 2.5TDI fahrer war mit diesem Problem.
Aber das hat mich immer schön eine Stange Geld gekostet.
206.000km durch 7 = ... also fast alle 30.000km ein Turbo 
.
... man sagte mir immer .... "wer Audi fahren will muß auch Audi bezahlen" 
Daher bin ich froh dass ich den Kuga nun hab ...... 6 Jahre .... 110.000km .... noch der "Werksturbo" drin 
Ne schoene jrooss vom Mic
Offizieller Sponsor der Bundesrepublik Deutschland
Ich kenne mich da echt nicht so gut aus,
aber könnte es z.B bei Deinem Audi das gleiche Problem mit den Abgasen im Öl gewesen sein?
Ein KFZ-Meister in der Familie hat mir das mal so erklärt, das es da wohl irgendwelche Undichtigkeiten geben kann, so das winzige Mengen Abgas ins Motoröl gelangen können.
Die daraus resultierende Verschlechterung der Ölqualität führt dann zum Turbotod weil das eben die empfindlichsten Lagerstellen seien....
Wird der Fehler nicht erkannt, kann man immer wieder den Turbo tauschen - beseitigt aber eben nie die Ursache.....
Deshalb würde ich persönlich bei den modernen Motoren keine Experimente mit dem Öl machen - kostet alles viel zu viel Geld wenn man hier Lehrgeld bezahlen muss..... 
.
Grüße aus Bayrisch Schwaben
Peter
Doch...man kann am MK2 die LED-Rückleuchten nachrüsten....
.
RE: Ölwechsel ist überflüssig !?!
in Kuga Cafe 02.03.2015 17:47von Bayerndiesel •
| 314 Beiträge
Hallo Mic,
hab' schön öfters gehört, dass die 2,5 TDI's Probleme haben/hatten. Hattest Du nen 150/163 oder 180 PS'ler?
Ich meine, bei den 150 PS'lern war noch nicht soviel im Argen; wie überhaupt bei den nicht so "hochgezüchteten". Meine Devise war und ist schon immer - die Relation zwischen Hubraum und Leistung muss stimmen. Die Nachfolgemotoren bei Audi hatten dann 2,7 und 3,0 Liter.
Aktuell habe ich nen 1,9 TDI mit sagenhaften 90 PS; seit 16 Jahren und 185.000 km keine Probleme und 1. Turbo (wie alles andere auch) - beim Nachfolger mit 110 oder 115 PS gab's auch noch nicht so viele Probleme - frage aber nicht bei den Pumpe-Düse Motoren ab 120 und noch mehr PS . Turbo schonen ist dann noch mehr die Devise.
Zurück zum Thema: Da gibt's schon seit längerem Berichte zum Für und Wider im I-Net - meines Wissen's nach halten sich die Meinungen noch ziemlich "die Waage" und es gibt keinen finalen Beweis. Beim Benziner kann ich es noch soweit nachvollziehen; da sah das Öl beim Wechsel immer noch "hübsch" aus - bei all' meinen Diesel war die "Suppe" immer "Pechschwarz".
Es gab' mal einen Bericht im I-Net eines 5er-BMW-Fahrer's der über 1 Mio. km mit 1. Motor runterfuhr; dessen Kernaussage war
1. regelmäßiger Ölwechsel mit herstellerspezifischen Öl - kein "longlife"
2. Leistung immer ab betriebswarmen Öl
3. wenig Höchstleitung
4. immer Nachlaufen lassen.
Naja, irgendwoher müssen die vielen km mit teilweise Bauteilen "seit Geburt" kommen.
Das Ganze erinnert mich auch sehr stark an damalige Herstelleraussagen bzgl. Ölwechsel beim Automatikgetriebe sei nicht nötig; würde ein "Autoleben" halten . Mittlerweile kenne ich keinen Hersteller, der nicht dazu wieder übergegangen wäre, einen Ölwechsel nach einer gewissen km-Leistung wieder vorzuschreiben. Ford gehörte Mitte der 2000er Jahre auch zu der "Spezies", die sich nach gehäuften Getriebeprobleme wieder anders besonnen hat.
Ich teile da Peter's Aussage:
Zitat von AIC-Peter im Beitrag #5
...Ein alter Spruch - wer gut schmiert, der gut fährt. .... Dann lieber Ölwechsel selber machen - aber regelmäßig!
Servus
Winni
Getreu dem Motto: "Leben und leben lassen!"
Hallo Winni,
Zitat
hab' schön öfters gehört, dass die 2,5 TDI's Probleme haben/hatten.
soll damals an der zu kleinen gewählten Unterdruckdose am 2.5´er gelegen haben.
Ob das wirklich so war ??
Ich glaube Audi wußte selber nicht woran es lag .
Ein Kollege von mir hatte sich vor 3 Jahren noch einen der letzten gebraucht gekauft .... als ich ihm das mit dem Turbo sagte und er sich im Netz schlau gemacht hatte .....
..... stand 4 Monate später der 3.0 TDI vor seiner Tür
Ne schoene jrooss vom Mic
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