Beim letzten Reifenwechsel habe ich mich gewundert das mein Reifenschrauber erst alle Radmuttern mit dem Handschlüssel gelöst hat,
und erst dann den Schlagschrauber zum Ausdrehen der losen Muttern verwendet hat......

Auf Nachfrage hat er mir erklärt, das die "Chromhaube" - die den glänzenden Look nach außen ergeben - nur ein aufgepresstes Blech seien, das sich dann mit dem Schlagschrauber lösen kann und dann locker ist......
Na ja - ist ein sehr penibler Schrauber - so ganz ernst habe ich das nicht genommen - aber kann ja nichts schaden - also soll es mir recht sein......

Letzte Woche war ich bei meinen Eltern zu Besuch - mein Vater hat auf seinen C-Max die Sommerreifen montieren lassen - sein Schrauber nimmt (wie immer) den Schlagschrauber,
und jetzt ist tatsächlich an zwei Schrauben die Chromkappe so locker geschlagen, das ein normaler 19er Radmutternschlüssel nicht mehr darüber geht....

Scheint also tatsächlich etwas dran zu sein - und alle die die Möglichkeit haben selber zu wechseln, sollten vielleicht tatsächlich zum lösen der Original-Radmuttern KEINEN Schlagschrauber verwenden......scheint besser zu sein......

Ich wollte es auf jeden Fall mal erwähnt haben.....

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Na dann ist es wahrscheinlich eh besser, dann gleich einen Mutternsatz aus dem Zubehör zu verwenden (60° Kegelbund für die Alus müsste ja eigentlich das gleiche sein)

BBS hat das z.B. bei meinen neuem Felgensatz deutlich besser gelöst - da gehört die Schlüsselweite nämlich noch zum Schmiedeteil der Mutter und die Chromabdeckung ist nur eine "Runde Scheibe" die das Gewindeloch von vorne abdeckt....damit sollte das oben beschriebene Problem nicht mehr auftreten!

Du sagst du "drückst" die Chromkappe wieder mit der Zange fest?
Mein Vater ist nämlich leicht nervös wie er im Falle einer Panne jetzt einen Radschlüssel auf die betroffenen Muttern kriegen soll....
(Da fällt mir gerade eine andere Frage ein - aber da mache ich glaube ich ein eigenes Thema auf....?)

Kriegt man mit etwas sanfter Gewalt (evtl.leichte Hammerschläge) den Schlüssel trotzdem drauf?

Ich wollte ihn nicht vertrösten das er ja seit über 40 Jahren ADAC Premiummitglied ist und noch nie den Pannendienst gerufen hat......
die kämen dann bestimmt mit dem Hubschrauber.......

den Witz hätte er nicht verstanden......

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Das mit den losen Edelstahlblech auf den Muttern kann ich bestätigen.
Habe auch schon eine neue Mutter gebraucht. Kostete 5€ beim FFH

Als ich nachgefragt habe, wie ich denn im Notfall die Mutter ohne Blech runterbekomme, meinte der Werkstattleiter, dass der Unterschied nur sehr gering ist auf die Schlüsselweite.
Die Mutter kann problemlos auch ohne das Blech gelöst werden, nur nicht auf Dauer da sich die geringfügig kleinere Mutter dann natürlich schnell abnützen würde und durchdreht.

Habe das dann selber probiert und funktionierte auch so.
In jedem Fall gehören diese gewechselt.

Zitat von mortal im Beitrag #4

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Als ich nachgefragt habe, wie ich denn im Notfall die Mutter ohne Blech runterbekomme, meinte der Werkstattleiter, dass der Unterschied nur sehr gering ist auf die Schlüsselweite.
Die Mutter kann problemlos auch ohne das Blech gelöst werden, nur nicht auf Dauer da sich die geringfügig kleinere Mutter dann natürlich schnell abnützen würde und durchdreht.

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Schon klar Peter, ich wollt nur zusätzlich auf die Problematik eingehen, wenn das Blech abgefallen ist.
Hab dich ja auch nicht zitiert.

Alles easy