Hallo
hier zeige ich euch meine Navihalterung.
Habe mir auch Gedanken bezüglich Navi bzw.-Radioumbau usw. gemacht.
Geblieben ist das original Radio mit zusätzlichen Garmin - Navi;

wobei ich mir eine Halterung aus Alugrundplatte
(unterhalb mit 4x Gummifüßen = Antirutsch in Kurvenfahrt) mit angeschraubten Alu Winkel hergestellt habe.

Aufgestellt wird es auf der Plattform vor dem Radiodisplay.

Navi Einsicht ist somit auch für den Beifahrer; Radioempfang ist auf längeren Fahrten eh meist auf einen Sender bei mir eingestellt, die Sicht aus
der Frontscheibe wird somit nicht eingeschränkt.





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Ich hab das hier. Sieht gut aus und passt.

https://www.amazon.de/TomTom-GPS-Dashboa...m+navihalterung

So - heute war es soweit - meine Schweppeskugel hat endlich auch "richtige" 90er Endrohre bekommen....

Details kann man

>>HIER nachlesen - Ulter sport Auspuffblenden<<

Aber natürlich hier auch Bilder......

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Sehr schön geworden, Peter.
Sieht deutlich besser aus und wird auch länger halten.

Hallo Peter,
hast du von den Türclipps die Artikelnummer, da der Anbieter verschiedene Modelle hat?
Danke + Gruß
Michael

Wenn Sie hier auf Links zu eBay klicken und einen Kauf tätigen, kann dies dazu führen, dass diese Website eine Provision erhält.

So auch hier der Vollständigkeit halber...
Meine Schweppeskugel hat seit Heute auch Haubendämpfer!

Nähere Infos zum Einbau gibt es >>HIER<<

Gekauft habe ich Sie Werbung: >>HIER bei eBay<<

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So...nachdem mich die Batterie ja nach noch nichtmal 3 Jahren im unpassensten Moment (als wir in den Urlaub losfahren wollten ) im Stich gelassen hat, stand mein Entschluss fest,
Zukünftig möchte ich wenigstens eine Grundahnung haben wie die Batterie geladen wird - um in Zukunft vielleicht nicht ganz so vom plötzlichen Batterietod überrascht zu werden....

Zündchloßgeschalteter Plus....Dank @hucky0611 wusste ich ja, das das ungenutzte weiße Kabel im Brillenfach abgesichert und Zündschloßgeschaltet ist....also perfekt für mein Vorhaben....

Die Brillenfachkonsole hatte ich ja schon vor ein paar Wochen in Wagenfarbe und das Brillenfach in Schwarz Glanz lackiert....hat mir aber nicht ganz sooooo gut gefallen wie erhofft....

Also - umstylen.....Carbonfolie hatte ich noch....perfekt......
Der äußere Rahmen bleibt in Gingerale - das Brillenfach und der vordere Deckel in Carbon foliert...Voltmeter eingebaut und Schalter dazwischengesetzt.
Den Masseanschluß habe ich an einem ungenutzten Gewinde unter dem Brillenfach in der Dachstrebe angeschlossen.

Somit war der Verkabelungsaufwand sehr gering, das Voltmeter war sehr günstig (ca. 8 Eur) - ist aber im Vergleich zu einer Messung mit einem Multimeter bis auf die Kommastelle genau.....der blaue Farbton der Anzeige ist sehr dezent und stört auch nicht bei Dunkelheit - das waren nämlich meine Bedenken - deshalb der Schalter....

Jetzt schaut die Konsole so aus wie ich es mir ursprünglich erhofft hatte und mit dem Voltmeter kann man jetzt sehr schön erkennen wie schnell die Lichtmaschine die Batterie läd.....direkt nach dem Start läd die LM mit ca. 14,5-14,9V in das Bordnetz....nach ca. 10km Fahrt reduziert sich die Ladespannung auf ca. 13,5V (wenn einige Verbraucher eingeschaltet sind).

Erst nach längerer Fahrt (ca. 20km) mit wenig Verbrauchern sinkt die Bordnetzspannung auf ca. 12,5V.

Ich erhoffe mir zu erkennen, wenn die Batterie wieder mal an Leistung verliert, sollte man erkennen können das die Ladezeiten deutlich länger werden.......hoff ich mal....

Hallo das sieht echt schick aus
deine Beschreibung zur Boardspannung mit der entsprechenden Schlussfolgerung kann ich nicht nachvollziehen.
Vielleicht ist unter den Forumsmitgliedern ein kompetenter KFZ Elektriker der Spaß daran hat etwas über den Spannungsverlauf im Boardnetz eines modernen KFZ zu schreiben.

Hier mal ein Auszug aus Etis:



"Smart Regenerative Charging

Smart-Regenerative-Charging ist eine intelligente Laderegelung, die den Generatorspannungssollwert berechnet und regelt.

Die Grundidee des Systems ist es, die Ladespannung des Generators im Falle einer Fahrzeugverzögerung anzuheben und im Falle einer Beschleunigung des Fahrzeugs abzusenken.

Hierdurch wird erreicht, dass während der Beschleunigungsphase des Fahrzeugs keine zusätzliche Energie durch eine hohe Generatorlast provoziert wird, sondern diese dann erhöht wird, wenn sich das Fahrzeug in einer Verzögerungsphase befindet.

Durch diese Strategie ist es möglich, den Kraftstoffverbrauch wesentlich zu senken.

Sensor - Batterieüberwachung

Der Sensor - Batterieüberwachung überwacht permanent den Zustand der Batterie.

Dieser Sensor findet sich bei Fahrzeugen mit Smart-Regenerative-Charging (intelligenter Regenerativladefunktion) oder Start-Stoppautomatik. Diese Systeme erfordern Kenntnis des Ladezustands der Batterie. Der Sensor - Batterieüberwachung ist jener Sensor, der für diese Informationsbeschaffung verwendet wird.

Anschluss des Sensors - Batterieüberwachung

Der Sensor - Batterieüberwachung ist über ein dickes (25 bis 35 mm²) Kabel und Öse direkt mit dem Minuskabel der Batterie verbunden und am Fahrwerk-Massepunkt des Fahrzeugs geerdet. Externe Verbraucher dürfen nur über die einschlägigen Anschlusspunkte - Batteriestrom für Nebenverbraucher im Fahrzeug angeschlossen werden. Wird ein externer Verbraucher direkt am Batterieminuspol angeschlossen, kann die Genauigkeit des Sensors - Batterieüberwachung nicht gewährleistet werden.

Außer für Batterieaustausch sollte die Polklemme des Sensors - Batterieüberwachung grundsätzlich nicht entfernt werden. Muss die Batterie abgetrennt werden, dies durch Lösen der Masseöse vom Masseanschluss - Fahrwerk durchführen.

Sensor - Batterieüberwachung rücksetzen

Der Sensor - Batterieüberwachung erfasst auch allmähliches Nachlassen der Batteriekapazität. Daher muss der Sensor - Batterieüberwachung nach einem Batterieaustausch auf die Werkseinstellung zurückgesetzt werden.

Es wird dringendst angeraten, dass die Austauschbatterie die gleiche Spezifikation wie die ursprüngliche Batterie aufweist. Anderenfalls können verfälschte Ausgabewerte des Sensors - Batterieüberwachung resultieren.

Das Rücksetzen des Sensors - Batterieüberwachung ist Teil des Austauschvorgangs im IDS (Integriertes Diagnosesystem).

So - nachdem Frau Doktor McDell so hervorragend die Delle aus dem Dach gedrückt hat,
ging es dieses WE wieder an den Zusammenbau...
Vorher ging es noch zum FFH - wollte neue Dichtungen für die Dachreling kaufen.....neue Erkenntnis - es gibt KEINE Ersatzteile für die Dachreling.....nur als Komplettsatz.....
Ich habe mir jetzt mit Butyldichtband und Wohnwagendichtmasse selbst beholfen - ich hoffe das ist dicht....

Dann gings an den Innenraum - nachdem ja eh alles draußen und nackig war, hat es sich natürlich angeboten gleich noch ein paar Kabel zu verlegen...

Junior war ja von der Idee eines Subwoofer hellauf begeistert....nachdem ich vor zwei Monaten schon die Originallautsprecher gegen hochwertigere Ausgetauscht hatte war der Klang ja selbst mit Originalradio schon nicht schlecht....
aber mehr geht ja (fast) immer....
Auf Empfehlung von Mic habe ich mich für den Pioneer TS-WX120A entschieden....scheint zwar nicht mehr der gleiche zu sein den Mic montiert hat, aber trotzdem sehr kompakt und über High-Level Input anschließbar.

Dauerplus habe ich von der hinteren Steckdose im Kofferraum abgezickt (wird bei mir eh nicht benutzt), bleibt noch die Frage nach Zündschloßgeschaltetem Plus.....da ich keine Sitzheizung habe bin ich im hinterne Sicherungskasten fündig geworden - dort sind die zwei sicherungen für die Sitzheizung trotzdem vorhanden und mit je 20Ah abgesichert.
Mit Sicherungs-Stromdieben habe ich einmal mein Tablet Ladekabel und einmal die Einschaltleitung des SUB versorgt.
Danach gings an die Lautsprecher.....da muß jeweils rechts und links vom SUB mit aufgeklemmt werden.

Woher nehmen....Lösung 1 wäre das Radio....da das Amaturenbrett aber so ziemlich das einzige Teil war das noch nicht zerlegt war, wollte ich da nicht auch noch aufreißen....

Lösung 2 - an den Lautsprechern - ich habe mich für die hinteren entschieden......dort wo die Leitungen vom Haupt-Kabelstrang in die B-Säule abzweigen - dort habe ich mit aufgelötet....sind zwar Schei...kurz an dieser Stelle...aber auch dank Mathias @hucky0611 Info über die Kabelfarben ging es dann doch recht problemlos.

Jetzt noch der Platz für den SUB....Mic hat ihn unter der Rücksitzbank verbaut...dort ist viel Platz...aaaaber.....will man die Rückbank umklappen, dann schrumpft dieser Platz auf Null!!!
Heißt - wenn man den sUB unter der Rücksitzbank montiert, kann man nicht mehr umklappen!
Da man nie weis in welcher Situation man vielleicht doch mal umklappen will - ist das für mich dann keine Option gewesen.
Bleibt noch Kofferraum oder Beifahrersitz...ich hab mich für den Beifahrersitz entschieden. Im vorderen Bereich hat man das Problem mit der Höhe - der Sitz lässt sich dann nicht mehr ganz nach vorne schieben.....gleiches Problem wie bei einer nicht umklappbaren Rückbank......bleibt also nur das Fach im hinteren Bereich der Beifahrersitzes.
Natürlich ist dieses ums Arschlecken zu klein....
Ich habe mich dann trotzdem für diesen Platz entschieden - leicht schräg reingesteckt, stört er nicht die Füße der hinteren Passagiere (wenn man nicht gerade Schuhgröße 56 hat ) und wenn man die Fußmatte einlegt wird der Sub unsichtbar und ist gleichzeitig geschützt.

Dann der große Moment - Hörtest - wie schon gesagt war der Klang durch die besseren Lautsprecher eh schon deutlich besser - der SUB ergänzt das ganze aber noch hervorragend!
Ist natürlich kein Vergleich zu meiner Subwoofer Kiste aus meinem ersten Golf - die nahm aber auch den Platz des halben Kofferraums ein und musste mit zwei Mann reingehoben werden.....
Aber der kleine Pioneer SUB macht es gar nicht so schlecht - besonderst wenn man den direkten Unterschied Mit/Ohne SUB anhört....

Für das kleine Geld eine echte Empfehlung für das Standard-Serienradio....

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Am WE war mal wieder ein bißchen Basteln angesagt....
Der Marderschreck der seit geraumer Zeit schon rumliegt sollte endlich an einen Ort montiert werden, an den man ihn möglichst problemlos ohne Löcher bohren montieren kann....
Vorne Rechts im Motorraum hat Ford freundlicherweise die Befestigungslöcher für den Bremsflüssigkeitsbehälter von der Rechtslenkerausführung freigelassen....

ein Stück Alublech - etwas gebogen damit der Marderschreck gerade steht - angeschraubt und den Marderschreck mit 4 Kabelbindern montiert...fertig....

Da diese Ausführung Typ Stop+Go Batteriebetrieben funktioniert und sich beim Straßen-Parkenden Auto meiner Frau bestens bewährt hat, habe ich auch für die Schweppeskugel für diese Ausführung entschieden.

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Servus,
dein Umbaubericht / Thread gefällt mir richtig gut.
Weiter so.
Ich bleibe hier mal dran.

Zitat von DI-1 im Beitrag #72

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Servus,
dein Umbaubericht / Thread gefällt mir richtig gut.
Weiter so.
Ich bleibe hier mal dran.

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Hallo Peter,

bist Du mit dem Kuga gleich in den Baumarkt hineingefahren?

Gruß
Klaus

Natürlich....Kugafahrer dürfen das bei uns....
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ok.... die anderen auch..... nennt sich Drive In..... ist saupraktisch wenn man Säcke, Steine usw direkt einladen kann....

Habe die Gelegenheit dann gleich für ein einmaliges Fotomotiv genutzt....