Zitat von mictei im Beitrag #1

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ich persönlich habe schon öfters den Unterschied zu "freien" und Markentankstellen feststellen können .... besonders im Winter.
Aber auch im Sommer habe ich mit Diesel der "freien" gute 100km weniger Reichweite ... und dies nicht mit Premium sondern "normalen" Diesel.

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Zu diesem Thema kann man nur sagen, daß keiner den Anderen vom Pro oder Contra zum Premiumsprit überzeugen kann. Jeder glaubt, was er möchte. Und das ist auch richtig so.

Ich kann ja auch nur für mich reden. Ich habe im letzten Jahr 4 Monate nur Premium Diesel getankt und keine Verbesserung feststellen können.

Nicht die geringste.

Zitat von Q-ga im Beitrag #3

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Zu diesem Thema kann man nur sagen, daß keiner den Anderen vom Pro oder Contra zum Premiumsprit überzeugen kann. Jeder glaubt, was er möchte. Und das ist auch richtig so.

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Cool kaum ein Thema polarisiert so sehr wie die Philosophie beim Tanken...

Wenn selbst schon die Kritiker für premium bestätigen das es weniger Ablagerungen gibt (wörtlich weniger Sediment Bildung)... Sehe ich das ziemlich genau so wie Peter... Das Abgas wird im Diesel 2 mal verbrannt... und je sauberer diese erste Verbrennung umso besser...
Die Einspritzdüsen ... und was auch alles daran hängt werden immer feiner und diffiziler... Und wie wir alle aus Erfahrung wissen je komplizierter etwas ist umso mehr Möglichkeiten für Fehler oder defekte gibt es.
Würde ich n 190er MB. fahren wo ich weiss der frisst eig. alles dann wäre mir Premium egal... da würde ich wohl auch frittenfett rein kippen...


Ich würde den Text so verstehen das Premiumkraftstoff im generellen gemeint ist aber die Beispiele für Benziner gerechnet/erklärt wurde... mit Oktan zahlen etc. (zit. Sie sollen Injektoren moderner Dieselmotoren und Benzindirekteinspritzer sogar reinigen)


Mir reicht der ruhigere Motorlauf... das bessere ansprechverhalten und die evtl. Hoffnung damit manche Schäden vermeiden zu können schon aus, um die mehr euros zu investieren...

Für mich ist das ein + an Fahrspaß und der Grund warum ich kuga fahre... Für den ich mehrere Tausend € mehr ausgegeben habe und tue als nötig... Ein ka mit 60 PS hätte mich genauso ans ziel gebracht... Nur ein drittel in der Anschaffung, unterhalt und Verschleißteile gekostet ( wenn 1/3 reicht)... Aber das grinsen wäre nicht bei jeder fahrt mit dabei...

Für mich stellt sich nicht mal mehr die frage premium oder nicht sondern nur noch von Shell oder Aral (mehr kann ich nicht vergleichen da ich dafür größere Umwege fahren müsste)... weil auch zwischen premium und premium gibt es noch unterschiede... neben den etwa 4 Cent im Preis was V-Power meist mehr kostet als Ultimate habe ich festgestellt das der Verbrauch sich kaum unterscheidet... vll Minimal zu Gunsten von V power... aber das ansprechverhalten und die Drehfreudigkeit ist mit V Power doch noch mal um einen Hauch besser... zum Ultimate...

Aber wie immer alles nur Subjektiv...

Bei Markentankstellen (Shell, BP, Aral und so weiter) genügt es den "normalen" Diesel zu tanken. Die haben spezielle Zusätze (Winter!) drinnen. Bei den Freien, die natürlich preiswerter sind, kann schon mal minderwertiger Sprit (aus dem Osten - weil billiger) in den Vorratstanks gelagert sein. Das könnte speziell bei Kurzstreckenfahrten mit der Zeit zu Problemen führen.

Zitat von mictei im Beitrag #8

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@Rainer
Richtig verstanden

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Zitat von mictei im Beitrag #8

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der "Premium" könnte doch "Standard" sein .... dann gäb es erst gar keine Diskusionen darüber.

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Kann nur bestätigen das Premium Kraftstoffe besser sind .Tanke seit Jahren nur Ultimate im Auto und meinen Motorrädern.Bei den älteren Motorrädern ist der Unterschied deutlich spürbar, besser Gasanahme, keine verharzten Vergaser mehr usw.Mittlerweile kriegt der Rasenmäher auch nur noch den guten Stoff.Aufpreis hin oder her mich hat es Praxisnah überzeugt.
Gruß Knappi

Zitat von Knappi im Beitrag #10

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Kann nur bestätigen das Premium Kraftstoffe besser sind .Tanke seit Jahren nur Ultimate im Auto und meinen Motorrädern.Bei den älteren Motorrädern ist der Unterschied deutlich spürbar, besser Gasanahme, keine verharzten Vergaser mehr usw.Mittlerweile kriegt der Rasenmäher auch nur noch den guten Stoff.Aufpreis hin oder her mich hat es Praxisnah überzeugt.

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Das mit dem Vergleich würde mich auch mal interessieren ... also wenn meiner die 100 tkm runter hat stelle ich den gerne mal zum "Nachschauen" zur Verfügung ;-) kann bis auf 3 alle tank Quittungen mit premium belegen...

Vorausgesetzt derjenige bringt am ende auch alles wieder zusammen ohne was übrig zu haben und braucht nicht mehr als ne Woche dafür ;-)))

Zum Thema Premium... :

Der Astra K ( 2 Jahre alt und 60tkm) von meiner Freundin... hatte immer wieder so ruckler in der Gasannahme... Ganz besonders schlimm wenn der Tank kurz vor leer ist...

Nach einigen Werkstatt besuchen in Versch. Werkstätten und immer der Aussage Technisch sei alles i.o. Zündkerzen neu etc... Fragte der Mechaniker der letzten Werkstatt mal meine Freundin was sie denn tank... Daraufhin kam die Antwort meist an freien Tankstellen super... kein E10 ...
Daraufhin sagte er nur das wir den mal leer fahren, danach Premium suppe tanken und mal auf der AB durchpusten sollen... da der neue Motor den Kraftstoff so fein vernebelt und die Einspritzdüsen so fein sind das die sich gerne mal zu setzen....
Vor allem wenn man einen Benziner so extrem Untertourig fährt wie einem diese ganzen "Spritspar jetzt musst du schalten" anzeigen sagen... ( Aussage des Mechanikers)


Gesagt Getan... und siehe da... das Ergebnis war schon deutlich zu spüren... und das grinsen bei meiner Freundin groß... " Der zieht ja wieder "

Zum glück war das alles noch in der Garantie zeit also sind dadurch keine Zusätzlichen kosten entstanden als die zeit und das ständige zum Autohaus gerenne...

Ende vom Lied... Es wird jetzt nicht mehr möglichst billig getankt und die anzeige zum schalten wird etwas weniger beachtet... (was ich schon seit längerem erzähle)
Wenn das aber trotz premium wieder vermehrt auftritt müssen wir wohl mal den Tank reinigen lassen ... aber das ging nicht auf Garantie durch ;-) wie verwunderlich ... also erstmal nicht mehr so leer fahren...


Ich finde es schon beeindruckend wie so eine Kleinigkeit so viel ausmachen kann ... währe das außerhalb der Garantie gewesen... die kosten hätten die Differenz zum Premium bei weiten überstiegen...

Für mich ein weiterer Grund der mich in meiner Entscheidung bestätigt...

Moin moin
dies Thema ist wohl so alt wie es Foren gibt. I, BMW C1 Forum wurde es auch diskutiert.ein Aral Techniker hat dazu folgendes geschrieben:

Durch meine Infos zum Thema hatte ich gedacht, dass dann zumin. nicht mehr ganz so viele auf das „Marketing-Geplapper" der Marken hereinfallen würden!

Noch eine letzte Info zum Thema:

Wie ich schon versucht hatte zu erklären, hängt die Spritqualität nicht von einer bestimmten Marke ab, sondern einmal von der jeweiligen Raffinerie aus der dieser stammt. U. dass in der gleichen Region alle Tankstellen (alle Marken u. alle Freien) aus der selben Raffinerie beliefert werden!

In den deutschen Raffinerien werden vom Ottokraftstoff drei versch. Qualitätsstufen hergestellt. Wobei der nach Stufe-1 (= der schlechteste, welcher min. in einem Wert nicht die gültige DIN erfüllt) in Deutschland eh nicht verkauft werden darf. Aus den deutschen Zapfsäulen kommt allso immer einer mit min. Stufe2-Qualität (= der, welche alle DIN-Anf. erfüllt) heraus. Meistens aber sogar der Stufe-3-Sprit (= einer, welcher über die DIN hinaus noch höhere Anforderungen erfüllt.)! Das "V-Power" ist übrigens auch nichts anderes, als ein SuperPlus mit Stufe3-Qualität!

Beim Diesel gibt es dagegen eh nur eine Qualität. Vom dem ist es deshalb immer exakt der Gleiche, welcher aus allen Zapfsäulen in der Region kommt! Und was Shell u. ARAL/BP betrifft, so mischen die doch angeblich bereits seit Februar diesen Jahres ihrem Diesel eine 5%ige Biokomponente (= Raps-Biodiesel) bei. Nicht mal das stimmt aber generell! Wird nur in den Shell- u. BP-eigenen Raffinerien gemacht. Und bei Shell ist das halt nur im Hamburger u. Berliner Raum. U. bei ARAL/BP nur in Gelsenkirchen u. Lingen!

An allen anderen Shell- u. ARAL/BP-Tankstellen, kommt deshalb im gesamten übrigen Bundesgebiet immer noch der gleiche wie vorher (u. bei allen anderen Marken u. Freien auch) aus den Zapf-Pistolen! Was in diesem Fall aber kein Nach-, sondern sogar ein Vorteil ist. Die meisten Diesel-Einspritz-Systeme u. besonders die Verteiler-ESP mögen den Biodiesel nämlich gar nicht. Wenn 5% auch nicht sehr viel ist, so ist gar keiner aber noch viel besser!

Und dass als Additiv-Paket praktisch eh fast ausschließlich entweder das „Keropur" o. das „Keropur-DP" (von BASF) für den deutschen Sprit verwendet wird, hatte ich ja schon geschrieben!

Grüße

P. S. Wenn weiterhin so viele auf die „Marketing-Märchen" der Marken rein fallen, u. für nichts sogar freiwillig mehr bezahlen, wird sich an der Abzocke nichts ändern, sondern diese eher noch schlimmer werden.

Siehe z. B. ARAL, welche jetzt ebenfalls mit ihrem „V-Power" kommen. Anfangs hatten die ARAL-Techniker (mit denen ich mich öfters unterhalte) noch kopfschüttelnd über das „V-Power" gelacht!

Nachdem sie aber gesehen hatten, mit welch dämlichen Werbeversprechen (an denen nicht mal Ansatzweise etwas wahres dran ist) man die Leute herein legen u. denen das Geld aus der Tasche ziehen kann, bringen sie jetzt selbst ihren „Super-Sprit" um sich von „V-Power-Kuchen" ein ordentliches Stück herunter zu schneiden!

Das war mein Senf dazu viel Spaß beim Premium Sprit tanken.

Gruß Horst

Zitat von Gartenfreund im Beitrag #14

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Beim Diesel gibt es dagegen eh nur eine Qualität. Vom dem ist es deshalb immer exakt der Gleiche, welcher aus allen Zapfsäulen in der Region kommt!

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